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国产新“三好生” 爱卡试驾长安欧尚X7

发布日期:2019-10-26 08:27   来源:未知   阅读:

  火热的SUV市场热度依旧不减,各个细分市场也依旧竞争激烈。很多车企也开始丰富自己的产品线,以寻求更多的细分市场份额。其中长安汽车就已经在逐渐完善、丰富自己的SUV车型战略布局,王源最新寸头照被指撞脸冯小刚寸头是考验男星颜,旗下的长安欧尚汽车则开始转型乘用车,本次试驾的长安欧尚X7即为其转型大作,早先其7.99万元~11.99万元的预售价格,已经让其备受关注,而在驾驶层面它是否又能让你满意称心呢?往下看给你答案。

  此前,我的同事已经对长安欧尚X7做了非常细致的静态体验,有兴趣的朋友可点击下图阅读相关文章。

  此次试驾的长安欧尚X7全系标配长安CS75、CS55等长安明星车型上多次搭载的“中国心十佳发动机”1.5T GDI发动机,其最大功率为131kW(175Ps),峰值扭矩为265Nm,该发动机采用了350bar高压缸内直喷系统,带来更高的燃烧效率和循环热效率,同时全新的换气系统可以降低缸内残余废气系数,充气效率提升5%。

  与之匹配的传动系统为长安英国研发中心自主研发的湿式7DCT自动变速箱。该变速箱已经经受累计超过800余万公里的整车道路可靠性测试,具有94.3%的最高传动效率,并且其7个挡位使得换挡更平顺、经济性更高。

  悬挂系统方面,长安欧尚X7采用了前麦弗逊独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的结构。结合其10万左右的售价,可谓诚意十足,在用料方面相当的厚道。

  值得一提的是,该独立式后多连杆悬挂,搭载柔性副车架结构。采用双底盘软连接设计,可大量吸收、衰减路面传递到车内空间的振动和噪音,减弱路面的颠簸感和车内的震动噪声,带来舒适驾乘感受;兼具横向刚度与操作稳定性,在提升整车NVH的同时,也带来了极佳的操控和乘坐舒适感。

  长安系的1.5TGDI全铝发动机,大家已经十分熟悉,其在1450rpm时就能爆发出265Nm的峰值扭矩。并且1450rpm~4500rpm宽泛的扭矩平台使其在起步、加速中均能保持澎湃的动力输出,完全满足日常的驾驶需求。

  其油门踏板和刹车踏板的行程均十分线性,继承了长安车型一向的沉稳做派。但是当你稍微重踩油门踏板,随时而来的就是降挡与转速的攀升,整个过程中感受不到明显的闯动和顿挫感,这款长安自主研发的7DCT变速箱的平顺性能给你带来一定的惊喜。

  底盘悬挂的调校方面长安欧尚X7更加倾向于舒适和家用,对于路面的细碎颠簸能进行很好的过滤,快速通过较大的沟坎时悬挂的处理也比较干脆。

  转向方面在舒适模式下存在一定的虚位,并不紧绷,对于第一次上手的用户十分友好,极易上手。轻柔的转向力度与均匀的回馈给人不错的印象,即便是女性消费者也能够拥有轻松的驾驶体验。

  得益于长安欧尚X7车辆在全车地板、立柱、后备箱、轮毂包等,采用40处NVH、33处震动解决方案。使得其NVH表现优于同级别竞品,整车在隔音降噪方面的表现让人欣喜,使得驾驶者与驾乘者能够享受到越级般的驾乘感受。

  长安欧尚X7具有四种驾驶模式可供选择,分别为舒适、运动、经济和自定义。当切换到运动模式之后,方向盘的虚位将立刻消失,油门踏板的响应也变得灵敏起来,国产暴力摩托《JUST RIDE》 比回。变速箱将维持在更低挡位,并且将升档的转速延后500rpm左右,具有不错的驾驶乐趣。

  总的来说,长安欧尚X7给人一种轻松惬意的驾驶感受,但是在一些非拥堵路段,你也能一脚油门下去,让时速立刻达到中国的法定限速,激情一把。依傍于长安汽车全球生产制造体系的它,很好的继承了长安产品家用务实的一面,又满足了新生代年轻消费者对于适当驾驶的激情。

  小结:在驾驶层面,长安欧尚X7可谓给了我一个不小的惊喜。1.5TGDI全铝发动机与湿式7DCT变速箱的综合表现让人满意,尤其是其不错的平顺性,很能给驾驶者带来亲切感;搭载柔性副车架结构的独立式后多连杆悬挂调校的较为舒适,也符合家用消费者的期望;越级的NVH表现很容易就获得驾乘者的青睐:再结合其10万元左右的售价,长安欧尚X7确实是一款务实且亮眼的新车,产品力十足。

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